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「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統，也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫，於昨（二十七）日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面，新北市副市長李四川致詞時表示，第一輛由台灣國家團隊生產的淡高雄市橋頭區潤滑愛海輕軌列車完工，象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭，不僅是台灣的驕傲，也是輕軌工業重要的里程碑，目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成，首列車今日已按照合約期程來到淡水現場，後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業，並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試，為一○七年底完工的目標做好準備。
淡海輕軌首列車，整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造，每列車由五節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車，營運最高速度每小時七十公里，可載運二百六十五人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客的需求，淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。
為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進，有效降低建置、營運及維修成本，也可確保後續系統擴充的相容性，淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動，從興建、營運到後續維修，都以追求成本最佳化為目標，淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試，國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後，於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發，協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈，目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上，預估可創造近萬個就業機會。
新北市捷運工程局長趙紹廉表示，經綜合考量後決定由招標策略下手，藉由後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標，促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術轉移，協助台灣建立自主的軌道車輛工業。
淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站，以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長九?五五公里，設十四個車站，一個機廠，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，淡海輕軌工程要安全與進度並重，穩健達成一○七年底完工的目標，完工營運後，淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】
生策會長張善政表示，生技是十年磨一劍的產業，現在蓄勢待發的時間已近了！從產業蓬勃力道、併購和營收來看都已大有斬獲；資誠聯合會計師事務所副所長曾惠瑾也認為，目前櫃買中心生技的本益比超過100倍，在全球居領先，很能吸引人才回流。
由生策會主辦的「Innovation．Quality．Taiwan Healthcarw+」年會於22、23日舉行，生策會昨日除有新創產品展出外，也公布2016生技醫療產業調查結果。
就統計，生醫上市櫃企業年底總市值結算為9,518億元，較年初下降17％，另年募資總額150.64億元也低於前一年度的227.79億元；但包括張善政等重要生策會委員們，仍看好生技是台灣未來的主流產業。張善政認為，今年度生技產業雖有一兩個小插曲，但沒有影響太大，產業蓄勢待發的「勢」快到了！
新竹縣關西鎮鎖精套環曾惠瑾認為，生技業的元氣已在慢慢恢復中，目前資本市場流量緩和不是只有生技的問題，且櫃買中心生技股本益最近都還有103.41，雖然比1月最高的132.46下降，但在全球仍居領先地位，由於台灣生技能量依舊很強，有很多海外人才想回來，未來還是很有機會。
曾惠瑾表示，就她了解，新創公司就有70多家想前進資本市場，國外也有很多新創公司在詢問中；實際上生技業投資期長達10年以上，風險也不低，都還如此吸引投資者，即可見其潛力，政府應該善用這樣的優勢，推波產業成長。生策會則表示，在投資界廣泛使用的JP Morgan MSCI指數，今年一口氣多了4家生技公司，可看出台灣生技業在國際資本市場備受矚目。
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